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共享經濟已經滲透到生活的方方面面，繼共享單車后，共享雨傘又橫空出世，但在短短 1 天內就慘遭下架。共享經濟看似瘋狂的背后到底存在哪些問題？未來又該何去何從？

　　2016 年，可謂是“共享經濟”的元年，從 2016 年~2017 年，幾乎整個創投圈都在圍繞“共享經濟”做文章，一時間“共享經濟”成了創投圈最熱的名詞。

　　說起“共享經濟”，不得不提 Uber 和滴滴的燒錢大戰，一個老牌共享出行巨頭，一個新生代的資本寵兒，用不到 8 個月的時間狂燒數 10 億，讓中國所有的創業者們感受到了資本對于“共享出行”的瘋狂。

　　如果說滴滴和 Uber 是中國“共享經濟”的普羅米修斯火種

　　那么 ofo 和摩拜的發起的單車大戰，便讓“共享經濟”的火種成了許多創業者的啟蒙文明。

　　僅僅 10 個月的時間，摩拜和 ofo 融資金額便超過了 17 億美金。

　　資本的瘋狂讓中國的創業者們開始對“共享”產生了一種偏執的狂熱，各式各樣的共享項目遍地開花，一夜之間仿佛不談“共享”就不算創業。

　　為此，騰訊創業特意統計了目前市面上可以查到的共享項目，為大家帶來一篇“共享經濟”的全景觀察，和一些我們的觀點，希望給創業者們帶來一些冷靜的思考。

　　01　　共享經濟行業盤點

　　騰訊創業在經過統計后，發現以“共享經濟”為名，涉足較多的領域有五個，分別為：

　　1、衣：共享服裝

　　2、食：共享廚房

　　3、住：共享住宿

　　4、行：共享出行

　　5、充電：共享充電

　　首先我們來看一看在共享經濟里最為火爆的出行領域。

　　共享出行領域

　　在共享出行領域里，除了已經成長為獨角獸的滴滴，還有以下幾個細分行業：

　　1、共享單車

　　從目前來看共享單車實際屬于分時租賃項目，各個玩家通過投放大量單車，讓用戶做到以租代買，解決出行最后五公里的問題。

　　代表玩家有：摩拜，ofo

　　融資情況：融資輪數最快已經達到F輪，單筆最高融資金額為 6 億美金。

 

　　2、共享電單車

　　共享電單車希望通過“人力+電力”的混合動力驅動，希望解決用戶騎行費力的痛點，與共享單車的重合度較高。

　　代表玩家：西游電單車、7 號電單車、小蜜電單車

　　融資情況：融資輪數最快已經達到A輪，單筆融資最高位 5000 萬人民幣。

 

　　3、共享汽車

　　共享汽車的本質為汽車分時租賃，通過大量鋪設汽車，為用戶提供城市內的即時，短程出行的服務。

　　代表玩家有：TOGO、Gofun、環球車享、零派樂享

　　融資情況：融資輪數最快已經達到了B輪，單筆融資最高為 4000 萬人民幣。

 

　　4、共享車位

　　共享車位作為出行端的終點，這類創業項目，主要以 C2C 和 B2C 為主，通過鏈接擁有空閑車位的車主，為需要停車的用戶提供服務，用城市的空閑資源解決停車難題。

　　代表玩家有：有車位，悅停

　　融資情況：融資輪數最快已經達到A輪，單筆融資最高為 1200 萬人民幣。

 

　　共享充電領域

　　共享充電目前主要分為兩種：

　　1、針對汽車的共享充電樁

　　2、針對手機的共享充電寶

　　以上兩種的本質也是分時租賃，通過大范圍的鋪設充電樁，或充電寶，讓用戶以租代買，能更加方便的解決電力不足的需求。

　　共享充電樁的玩家有：E約充電、電莊充電

　　融資情況：融資輪數最快已經達到A輪，單筆融資最高為 3000 萬人民幣

　　共享充電寶的玩家有：小電、來電、街電、Hi 電

　　融資情況：融資輪數最快已經達到B輪，單筆融資最高為 3.5 億元人民幣

 

　　共享服裝領域

　　共享服裝的基本模式為 B2C，主要服務于女性，將名牌服裝或名牌包，通過包月或按件出租給個人用戶并收取租金。在國外，做同樣生意的公司們很多已走到 B 輪后，但在國內，這個領域卻剛剛開始起步。

　　代表玩家有：多啦衣夢，女神派、衣二三

　　負責的業務有：禮服租賃、常服租賃、箱包租賃

　　融資情況：融資輪數最快已經到達B輪，單筆融資最高為 2000 萬美元

 

　　共享住宿領域

　　共享住宿的基本模式主要為 C2C 和 B2C，通過鏈接空閑房屋資源和用戶，創造經濟價值。在國外共享住宿領域的代表是估值超過 310 億美元的“Airbnb”，其模式為 C2C，同時引入了獨立的信征系統，而國內的創業者除了 C2C，還有傳統的房屋中介，深度介入房源，為用戶提供短租服務。

　　代表玩家有：小豬短租途家螞蟻短租（已被收購）

　　融資情況：最快已經達到E輪，單筆最高融資為 3 億美元

 

　　共享廚房領域

　　共享廚房的模式為 C2C，基于 LBS 的定位系統，發掘附近有時間、愿分享的民間廚藝達人，通過配送、上門自取等方式，給忙碌的上班族提供安心飯菜。

　　代表玩家有：回家吃飯、媽媽的味道

　　融資情況：最快已經達到C輪，單筆最高融資為數千萬人民幣。

 

　　除了以上我們盤點的五大領域，我們在出行領域里還找到了一個最新的行業—共享雨傘

　　共享雨傘

　　這一類的領域玩家通常以分時租賃為主，采取 B2C 的模式，在地鐵站點、商業區、居民區、校園、酒店等提供雨傘的共享服務。

　　代表玩家有：魔力傘、JJ 傘、共享e傘、春筍

　　融資情況：最快為天使輪，單筆最高融資為 1000 萬人民幣。

　　在盤點了五大共享領域，10 個細分行業后，我們對目前的整個“共享經濟”，進行了總結，在結合相關信息后我們發現了一些問題。

 

　　02

　　共享經濟行業總結和問題分析

　　共享經濟的本質

　　從目前來看中國的“共享經濟”創業和國外有一些區別，國外的共享經濟創業公司主要是提供平臺，鏈接空閑資源和用戶，而在國內的創業公司主要是通過 B2C 的模式，從產品端出發，通過大量鋪設產品，讓用戶以租代買，其商業的核心本質還是以分時租賃為主。

　　目前共享經濟所暴露的問題

　　1、占據公共資源，資源浪費嚴重

　　共享經濟的本質是通過對社會閑置資源的再利用，提高社會資源利用效率。但在國內的共享市場，卻因人為制造大量閑置資源而造成浪費和混亂，與共享經濟的初衷背道而馳。

　　例如：地鐵旁、天橋下，對處都是隨意停放的共享單車、堆積如山的廢棄自行車、不僅沒有對閑散資源再度利用，還因為人為的大量破壞導致資源被嚴重浪費。

 

　　2、同質化嚴重，缺乏創新

　　以共享單車為例，自從摩拜和 ofo 獲得資本青睞后，各種單車公司蜂擁而現，據不完全統計，共享單車的創業公司超過 35 家，在技術，產品無法創新的情況下，各個玩家只能在單車顏色上尋找存在感，彩虹色，土豪金。

　　除了在顏色上找存在感，更可怕的是跨平臺“借鑒”項目，以共享雨傘為例，不僅遭到城管怒對，還面對著，非高頻，非剛需，丟失快，盈利難等問題，但是這些問題，并沒有讓創始人們覺得這些問題有何不妥，“丟了就當做公益吧。” “我們一開始就打著一半商業，一半公益的目的。”口號都學了個全套。

 

　　3、國民素質有待提高

　　不得不說，共享經濟是對國民素質的一次考驗，從目前來看，不管是共享單車，還是共享租衣，或者共享充電寶，都需要用戶自發的愛惜產品，但就目前來看，被破壞和被私自占有的共享物件依舊偏多，以目前的情況來看，大力發展共享經濟并不是最好的時機。

 

　　4、監管缺乏標準，發生糾紛后難追責

　　從目前來看，隨著產品的大規模鋪設，監管，及法律責任方面的問題尚未完全明確。

　　以共享單車為例：在 2017 年 6 月 6 日，深圳警方怒懟 ofo 用戶撞人后逃逸，經調查是單車剎車問題導致這場事故的發生，事件發生后迅速發酵引起多方討論，如何判定責任成了討論的焦點。

　　不管是從行業內爆發的問題，還是目前的市場環境，打著“共享”的名義創業已經不是最好機會，如何找到用戶痛點，有效建立壁壘，和找到可行的商業模式，才是合理的創業之路。

 
來自: 騰訊科技
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